Киев готовит временные переправы через Днепр на случай, если враг повредит или уничтожит мосты столицы. Однако эти сооружения не смогут полноценно заменить мосты, а в случае масштабного удара сами окажутся под угрозой. Так оценил ситуацию советник президента по вопросам развития технологических направлений обороны Сергей «Флеш» (Бескрестнов), пишет Главред.
Почему паромы не спасут столицу
Паромная переправа в масштабах Киева будет иметь условно нулевую пропускную способность. По словам советника президента, ее работа напрямую будет зависеть от наличия пирсов и подъездных путей, а сами пирсы останутся уязвимыми для российских дронов Shahed и ракет.
Понтонные переправы имеют свои ограничения. Они требуют подъездов и развязок, а в критической ситуации могут помочь разве что с доставкой важных грузов. «Минус: нарушается одним Шахедом», - пояснил Бескрестнов.
Он также подчеркнул, что если враг сможет разрушить все мосты столицы, то переправы тоже не уцелеют. Поэтому долгосрочным решением специалист называет тоннель под Днепром - он нужен Киеву не только как военный объект, но и для нужд города. Строительство при поддержке иностранных партнеров может занять несколько лет.
Что предусматривает план с понтонными мостами
В столице планируют возвести две временные конструкции как частичную альтернативу шести мостам через Днепр. Кабмин принял постановление об упрощенной процедуре строительства. На понтонные мосты из государственного бюджета выделили 1,2 млрд грн, еще 1 млрд грн добавляет Киев. Подготовительные работы по подъездным путям уже начались.
Об этом в интервью Телеграфу рассказал народный депутат от «Слуги народа», заместитель главы комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко. По его расчетам, с учетом трех-четырех месяцев на сборку конструкций и старта работ в конце октября переправы могут появиться в феврале - начале марта 2027 года.
Полностью заменить мосты они не смогут. Через столичные мосты ежедневно проходит около 600 тысяч автомобилей, а задача - пропустить понтонами хотя бы половину этого потока. На каждой переправе будет минимум по одной полосе в каждую сторону, вероятно - по две для легковых авто.
«Я сомневаюсь, что с помощью двух мостов можно будет обеспечить 300 тысяч пропускной способности. Но как альтернатива и как план "Б" он должен существовать и должен строиться. Ведь мы видим, что эти удары по мостам уже носят системный характер», - пояснил депутат.
Какие удары по мостам уже были
В последнее время атаки на киевские мосты стали системными. В ночь на 7 ноября несколько российских ракет попали в Северный мост: повреждены дорожное полотно, контактная сеть троллейбусов и линии электропередач. Ранее, в ночь на 27 октября, оккупанты ударили по Южному мосту несколькими баллистическими ракетами. Как сообщил спикер Воздушных сил Юрий Игнат, повреждения полотна можно восстановить, но для этого нужно время, а движение по мосту закрыли и для автомобилей, и для поездов.
Еще 22 октября во время ночной атаки на столицу пострадали 15 человек: тогда повредили Южный мост, станцию скорой помощи и ресторан, а зеленая ветка метро работала частично.
Ранее портал Знай сообщал, мост Патона не выдерживает нагрузку: переправы нуждаются в капремонте.
